Aéroport de Nice : la 'soucoupe' du millénaire
Quatre photos pour visualiser le futur Terminal 2 dont les travaux d'extension ont été lancés. Un chantier de plus de 600 millions de francs pour accueillir 4 millions de passagers de plus par an.
L'aéroport international de Nice en pleine mutation. Après l'extension du Terminal 1 et le déplacement de la piste Nord, c'est un très gros chantier, le plus gros actuellement de la Côte d'Azur, qui s'est ouvert : l'extension du Terminal 2 (620 millions de francs de travaux, 37.000 m2 pour la grande 'soucoupe' vitrée de 120 m de diamètre). La première pierre a été posée le 19 mai dernier par Francis Perugini, président de la CCI et Jean-Cyril Spinetta, Pdg du Groupe Air France (à voir sur le site de l'aéroport /www.nice.aeroport.fr">Nice.aeroport.fr) et depuis les travaux de construction de cette soucoupe du millénaire vont bon train.Trois grandes options ont été retenues pour la conception de cette extension permettant de recevoir 4 millions de passagers (la capacité d'accueil totale de l'aéroport étant portée de 8 à 12 millions de passagers). Un : le traitement de tous types de vols sur les deux terminaux (national, Schengen et international) alors qu'aujourd'hui le T1 est destiné à l'international et à Schengen et le T2 aux vols domestiques. Deux : l'optimisation des postes en passerelles autorisant une arrivée directe dans le terminal (de 11 en 1998, les postes passeront à 38 en 2015). Trois : le développement des correspondances par la création d'une galerie de liaison entre les deux terminaux à l'horizon 2006.Pour mieux visualiser ce que sera bientôt le Terminal 2 (les travaux devraient être terminés en juin 2002) cette succession de quatre photos réalisées par l'aéroport de Nice Côte d'Azur à partir d'une grande maquette de l'aéroport. Cliquez sur les vignettes pour obtenir la photo en grand format.Photo 1 :ce montage permet de bien se rendre compte et de l'ampleur du bâtiment qui va être construit et de son positionnement dans l'aéroport. On aperçoit en arrière plan le Terminal 1 avec la tour de contrôle. En premier plan, la soucoupe en construction du Terminal 2, grande soucoupe qui vient en prolongement de l'actuel bâtiment du T2.Derrière, à gauche sur la photo, un parking aérien, le P5 doit encore être construit. Il sera constitué de trois ilots sur quatre niveaux chacun (le plus bas en sous-sol et le plus haut en terrasse) reliés par des jardins arborés pour un montant total de 2.700 places. Les travaux devraient commencer en septembre 2000 pour une mise en service échelonnée de mai 2001 à novembre 2002.Photo 2 :la 'soucoupe, toute en façade vitrée, vue par le côté ouest. L'accessibilité au Terminal sera facilitée par la réalisation d'un double viaduc, desservant le niveau départ dont une voie est réservée aux véhicules professionnels, l'autre à la 'dépose minute' des passagers. L'aménagement de l'esplanade séparera les flux véhicules et piétons en privilégieant ces derniers. A partir de là, il sera possible d'accèder à une zone d'accueil très large équipée de 34 banques d'enregistrement.Photo 3 :côté pistes, le choix a été d'optimiser le stationnement avion. Pour le passager, il est toujours plus confortable d'arriver par passerelle plutôt que d'attendre en milieu de piste, le bus qui vous transportera jusqu'au terminal de débarquement. Six passerelles télescopiques sont prévues, permettant de traiter le maximum d'avions au contact. Un véritable espace de correspondance, situé en zone réservée, permettra la gestion des différentes liaisons de proximité (aviation régionale avec des appareils de moins de 100 places).A quelle compagnie sera affecté le Terminal ? Il a été avancé que ce serait Air France et les compagnies alliées qui l'utiliseraient. Pour l'instant cependant, la CCI, gestionnaire de l'aéroport n'a rien décidé. L'extension a été prévue pour traiter tous types de trafic et pour s'adapter aux stratégies d'alliances des compagnies.Photo 4 :une vue de l'intérieur de cette extension conçue par l'architecte Paul Andreu, directeur de l'architecture d'Aéroports de Paris (c'est lui qui avait déjà réalisé le premier bâtiment du T2). L'espace est divisé en deux, l'un pour l'ensemble des publics; l'autre, qui permet d'accéder aux avions, pour les passagers. Pas de piliers à l'intérieur, ce qui permet un éclairage naturel maximum et de belles vues sur la Baie des Anges.Il est prévu d'aménager à l'intérieur des espaces de vie avec des restaurants et bars, des boutiques et services, des salons et espaces de détentes ainsi qu'un centre d'affaires et des bureaux. Les compagnies aériennes auront à leur disposition deux salons club, situés en zone Schengen et international.
