Ciel corse : Air Littoral se cantonne à Figari et Calvi
La compagnie 'des gens du sud' a choisi l'appaisement dans l'ouverture à la concurrence. A partir de Nice et de Marseille, elle ne desservira pas les aéroports de Bastia et d'Ajaccio
Air Littoral ira en Corse au départ de Marseille et de Nice. Mais pas sur Bastia et Ajaccio, les aéroports où le trafic est le plus important. La compagnie des gens du sud, qui présentait mercredi 2 février à l'aéroport international de Nice son programme de la saison d'été sur les lignes Corse-continent (à partir du 26 mars, mais déjà en machine) a choisi l'apaisement.Pas de choc frontal avec la CCMPas de choc frontal avec la CCM (Compagnie Corse Méditerranée). Air Littoral, qui est la première compagnie à se positionner sur des lignes Corse-continent ouvertes totalement à la concurrence depuis le 1er janvier 2000, se cantonnera sur Calvi et Figari.Marc Dufour, le Pdg, a ainsi annoncé que la compagnie avait décidé d'effectuer les liaisons de bord à bord Calvi avec Marseille et Nice ainsi que Figari, avec Marseille et Nice, dans le cadre des obligations de service public définies par l'Assemblée de Corse. Ce qui n'empèchera pas Air Littoral d'être quand même présente sur les quatre aéroports corses puisque depuis trois ans, Bastia et Ajaccio sont desservis...au départ de Montpellier.Concernant les fréquences, le Nice-Figari sera exploité en deux liaisons quotidiennes d'avril à fin octobre (ATR 42-500 et Boeing 737-500 affrêté au partenaire AOM). Le Nice-Calvi sera traité en trois fréquences quotidiennes pendant la haute saison de fin juin à début septembre (ATR 42) et en deux fréquences avant et après haute saison. Le Marseille-Figari montera à 4 fréquences quotidiennes en haute saison (3 autrement) et le Marseille-Calvi tournera suivant le même rythme que le Nice-Calvi.Jouer les correspondancesSi Air Littoral évite l'affrontement direct avec la CCM en lui laissant les deux aéroports à plus haut trafic, il vient directement sur le terrain d'Air Liberté qui s'était positionné uniquement sur Figari. Pourquoi ce choix ? Marc Dufour, s'en est expliqué. Nous avions deux choix : aller sur les liaisons à plus fort trafic ou sur les liaisons où le trafic est le plus difficile à capter mais où les perspectives de développement sont les plus fortes. Nous avons préféré cette seconde solution qui est celle par laquelle historiquement Air Littoral s'est développé.La compagnie compte beaucoup jouer sur son réseau de correspondance au départ de Nice et de Marseille pour faire progresser le trafic sur Calvi (400.000 passagers pour Nice et Marseille en 1999) et Figari (110.000 passagers pour Nice et Marseille en 1999). Deux destinations à partir desquelles elle espère pouvoir montrer son savoir-faire et gagner le coeur des Corses. (Voir l'article du 9 décembre Le vendredi du grand blocus).
