Aéroport : Philadelphie désormais en direct de Nice

Une troisième métropole américaine en liaison directe au départ de Nice Côte d’Azur : Philadelphie. Après New-York et Atlanta de Delta, American Airlines a ouvert une troisième porte sur les Etats-Unis. Le vol inaugural en provenance de la métropole de Pennsylvanie a été accueilli ce matin avec les honneurs. Pour le tourisme azuréen, la promesse d'un renforcement sur le marché américain qui représentait déjà un million de nuitées en 2023.

American Airlines vol inaugural Philadelphie-Nice

Et une liaison supplémentaire avec les Etats-Unis : le Nice-Philadelphie par Americain Airlines. La compagnie américaine avait annoncé l’an dernier en fin de saison d’été cette nouvelle liaison directe avec la métropole de Pennsylvanie dès le début mai. Parole tenue. Ce matin, mardi 7 mai, Nice a pu accueillir le vol inaugural Philadelphie-Nice. Cela, plusieurs mois après l’ouverture du vol direct Atlanta-Nice opéré par Delta, parallèlement à son Nice-New York. Grâce à l’aéroport azuréen, la région Sud reste plus que jamais la seule région de France, hors Paris et les Antilles, à être desservie en direct depuis les Etats-Unis avec désormais trois entrées (New-York, opérée également par American et La Compagnie, Atlanta et Philadelphie). (Photo DR : au pied de l'avion un accueil privilégié ce matin à l'aéroport pour le vol inaugural Philadelphie-Nice).

Le marché américain a retrouvé son niveau d'avant Covid

“Nice Côte d’Azur est la première destination touristique de France après Paris avec 6,5 millions de visiteurs chaque année dont 5 millions à Nice ! Cette nouvelle ligne directe entre Nice et Philadelphie vient renforcer l’attractivité de notre destination en inscrivant Nice comme véritable porte d'entrée des Etats-Unis”, s’est réjoui François de Canson, président du CRT Provence-Alpes-Côte d’Azur. Président délégué de l’Office de Tourisme Métropolitain Nice Côte d’Azur, Rudy Salles a rappelé quant à lui que “l’offre depuis et vers les Etats-Unis s’étoffe avec cinq liaisons directes chaque semaine permettant de profiter de notre art de vivre, de notre patrimoine ou encore du shopping. La clientèle américaine – de loisirs et de congrès – a ainsi la possibilité de rejoindre très facilement notre territoire via New York, Atlanta et désormais Philadelphie.”

Dopé par un dollar fort et une économie en croissance, le marché américain a retrouvé l’an dernier son niveau avant Covid. Les Américains représentent ainsi la deuxième clientèle hôtelière de la région Sud, avec plus d’un million de nuitées réalisées en 2023. Il s’agit d’un marché lointain très réactif, avec une clientèle à forte contribution économique puisqu’un touriste américain dépense en moyenne 134 euros par jour contre 87 euros pour la moyenne d’un touriste international et 61 euros pour un touriste français. 

Une campagne de promotion "Winter is the new summer"

Suivant les études de marché, les Américains séjournent en moyenne 8 jours dans la région et le printemps correspond à la période de l’année qui concentre le plus de séjours. Le CRT et ses partenaires espèrent aussi maintenant que ce vol saisonnier, sur le même modèle que les vols du Canada, sera annualisé afin que les Américains, qui contribuent fortement au lissage de notre l’activité touristique en étant présents sur une période large et non seulement sur le cœur de l’été, puissent profiter de la Côte d’Azur en hiver et de tous ses avantages. C’est toute l'idée de la campagne de promotion Winter is the new summer.

 

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Commentaires

Anonyme (non vérifié)     mer 08/05/2024 - 12:27

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Bonjour

L’ouverture par American Airlines de la ligne aérienne Philadelphie - Nice est en effet une très bonne nouvelle.

Néanmoins, ce vol transatlantique reste saisonnier comme la plupart des vols intercontinentaux au départ de Nice. Pendant ce temps, les vols transatlantiques vers le Canada, au départ de Toulouse, Lyon et Marseille, eux sont annualisés. Il en va de même pour les autres vols intercontinentaux, bientôt, au départ de Marseille, une ligne aérienne vers Shanghai va ouvrir opérée par Shanghai Airlines, celle-ci sera annualisée. Et pendant ce temps, à Nice, on annonce depuis de très nombreuses années l’ouverture de nombreuses lignes vers la Chine, mais rien de concret, hormis un vol vers Pékin sur Air China, opéré entre août et octobre 2019, et pas renouvelé depuis, le Covid n’est pas la seule raison de cet échec.

Le véritable problème est que l’aéroport de Nice n’a pas été conçu pour être un aéroport de correspondance, pas uniquement entre différents vols, mais surtout entre les vols et les différents modes de transports en commun, en particulier les lignes interurbaines (bus ou trains). Il est difficile d’annualiser une ligne aérienne intercontinentale avec uniquement comme correspondances possibles des lignes intra départementales, de même que le littoral de Saint Raphaël à Vintimille, il faut viser une zone de chalandise bien plus large, en s’inspirant de l’aéroport de Genève. L’idéal serait que l’aéroport de Nice soit accessible en transports interurbains (bus ou trains) depuis tous les départements de la PACA (Alpes Maritimes, Bouches du Rhône, Hautes Alpes, Alpes de Haute Provence, Vaucluse, Var), voire même au delà, l’ouest de la Ligurie (Imperia, Savone, Gênes), le sud Piemont (Turin, Cuneo), le Dauphiné (Drôme, Isère) et l’est du Languedoc (Gard, Hérault). Tout cela est loin d’être exhaustif, mais en attendant, non seulement cela permettrait aux lignes aériennes intercontinentales desservant Nice d’être annualisées, mais en plus, permettrait aux usagers azuréens de pouvoir accéder à toute ces régions Sud Alpines plus facilement.

Pour revenir au souhait de retrouver des lignes aériennes intercontinentales opérationnelles en hiver, il ne faut pas se contenter uniquement d’une desserte des stations de ski du Mercantour au départ de Nice, il faut voir bien plus loin, desservir en plus du Mercantour les stations de ski de l’Ubaye, du Champsaur, du Queyras et du Briançonnais, mais aussi les stations de ski du Sud Piemont. Par exemple, Briançon est accessible depuis l’aéroport de Genève, pourquoi ne l’est il pas depuis Nice ?

Au départ de l’aéroport de Nice, il faudrait au moins des lignes LER Zou devraient être desservies vers Barcelonettes, Briançon, Manosque et Gap. De même qu’il faudrait rétablir la desserte LER vers Grenoble, à défaut d’avoir une option ferroviaire performante entre Grenoble et Nice. Il faut aussi prolonger la desserte ferroviaire entre Nice et Tende, vers Limone et Cuneo, il est urgent d’électrifier l’intégralité de la ligne ferroviaire de Tende au sud de Limone. Il n’est pas normal que le 1re aéroport de France, en dehors de Paris, ne soit pas accessible depuis Alpes du Sud, bien au delà du Mercantour.
On pourrait proposer une desserte express en LER cadencée au départ de Nice, non seulement vers Monaco, Cannes, Saint Raphaël et Aix en Provence, mais aussi vers Digne les Bains, Manosque, Gap, Avignon et Grenoble de même que les autres LER, les lignes TER et Chemins de Fer de Provence, en proposant aux voyageurs une tarification combinée. Par exemple, il serait possible au départ de Philadelphie sur American Airlines, d’avoir un seul billet opérationnel au delà de l’aéroport de Nice, jusqu’à ces villes combinant ainsi avion ✈️ +LER, TER ou Chemins de Fer de Provence, inspiré du concept des TGV Air. Mais cela nécessite une coopération entre l’aéroport de Nice et le Conseil Régional en amont.

Si on veut annualiser les lignes aériennes intercontinentales au départ de Nice il va falloir changer de registre. Ce n’est pas en se contentant d’être la porte de la Côte d’Azur que cet objectif sera atteint. Pour y parvenir, Nice doit devenir la véritable porte d’entrée de tout l’espace Alpe-Mediterranéen jusqu’à Gênes, Turin, Grenoble et Montpellier.

Cordialement

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