En matière de catastrophe ou de terrorisme, mieux vaut se préparer et bien tester en amont systèmes d'alerte et d'intervention. Après l'exercice PIRATAIR, mené en grand la semaine dernière sur l'aéroport Nice Côte d'Azur (le GIGN avait à libérer des otages retenus dans un avion posé sur la piste de l'aéroport), aujourd'hui mercredi, s'est joué un important exercice de sécurité civile sur le site de PRIMAGAZ Carros. Il s'agissait d'évaluer le projet du Plan Particulier d'Intervention (PPI) du site de Carros en cours de finalisation, de satisfaire à l'obligation de contrôle des sites type SEVESO seuil haut, et de tester les réactions de la population permanente et passagère dans la zone des 380 mètres autour du site de Primagaz.
Conduit en début d'après-midi sous l'autorité de Jehan-Eric Winckler, sous-préfet, directeur de cabinet, l'exercice portait sur un accident dans un site type SEVESO. Était simulée une fuite de gaz lors du chargement en parallèle de 2 petits porteurs (9T de GPL). Plusieurs éléments avaient à être vérifiés: la chaîne d'alerte et de communication, de test de la mise en œuvre du PPI sur site, et l'évaluation du degré de connaissance des riverains en cas de déclenchement de la sirène du site.
Pour rassurer les populations, la préfecture a tenu à assurer que le scénario d’accident testé sur Carros est hautement improbable." Il met en situation 6 dysfonctionnements qui sont contraires aux procédures de sécurité sur le site de Primagaz. Ces procédures sont testées régulièrement dans le cadre d’exercices internes mensuels et d’exercices POI annuels organisés avec les pompiers, en plus des exercices PPI organisées par la Préfecture a minima tous les 3 ans. En 150 ans d’existence, Primagaz n’a jamais eu à déplorer d’accident industriel sur ses sites".